Wie viel Farbe wird beim Lackieren von Flugzeugen verschwendet?

Nov 02, 2023

Bei der Lackierung eines Flugzeugs werden große Mengen an Farbe verschwendet.

Ein Flugzeug zu lackieren ist keine leichte Aufgabe. Die schiere Größe und Komplexität eines Flugzeugs kann mehrere hundert Gallonen Farbe erfordern. Abhängig von der Größe des Flugzeugs und der Komplexität des Farbschemas kann die Fertigstellung einer Flugzeuglackierung bis zu drei Wochen dauern. Ein Niederdruck-Sprühsystem ermöglicht es, große Farbmengen auf die Außenhaut des Flugzeugs zu verteilen.

Eine Flugzeuglackierung erfolgt in der Regel in drei Schritten, wobei in jedem Schritt eine neue Farbschicht aufgetragen wird. Die erste Schicht ist die Grundierung, gefolgt von der Grundierung und die letzte Schicht ist die Deckschicht. Jede Farbschicht ist typischerweise 0,1 mm dick. Abhängig vom Farbschema der Lackierung wird erwartet, dass die Lackierung das Gewicht des Flugzeugs um 272 bis 544 kg erhöht.

Die benötigte Lackmenge für ein Flugzeug hängt von seiner Größe ab. Ein Narrowbody-Flugzeug wie der Airbus A320 oder eine Boeing 737 benötigt etwa 70 Gallonen (265 Liter) Farbe. Ein größeres Flugzeug wie die Boeing 777 benötigt 110 Gallonen (415 Liter) Farbe. Der Airbus A380 Superjumbo kann bis zu 950 Gallonen (3600 Liter) Farbe benötigen.

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Wie bei jedem anderen Lack wird das Gewicht des Flugzeuglacks als Feststoffgewicht beziffert. Das Gewicht der Farbe wird anhand der Anzahl Pfund Farbe pro Gallone (oder Kilogramm pro Liter) bestimmt. Diese Quantifizierung erleichtert es den Herstellern, die Farbmenge zu bestimmen, die auf das Flugzeug aufgetragen wird.

Darüber hinaus kann anhand der Viskosität des Lacks aus dem aufgetragenen Volumen das Gesamtgewicht des Lacks ermittelt werden. Für die Hersteller ist es wichtig, das genaue Gewicht zu beziffern, da es zum Leergewicht des Flugzeugs hinzukommt.

Die Flugzeuglackierung wird in der Regel mit einem High Volume Low Pressure (HVLP)-Farbspritzgerät, auch Turbospritzgerät genannt, durchgeführt. Mit dem HVLP-Sprühgerät können sehr große Farbmengen bei niedrigem Druck aufgetragen werden, was zu einer gleichmäßigeren Beschichtung auf der Flugzeughaut führt. Das HVLP-Spray wird bei Anwendungen eingesetzt, die eine hochpräzise Arbeit mit einer glatten Oberfläche erfordern. Obwohl LVHP-Sprühgeräte (Low Volume High Pressure) tragbarer sind, sind sie nicht immer ideal für die Lackierung von Flugzeugen.

Durch die hochvolumige Technik des HVLP-Sprays kann mehr Farbe auf das Flugzeug aufgetragen werden, als erforderlich ist. Bei Verwendung einer HVLP-Spritzpistole liegt die Auftragseffizienz der Pistole im Bereich von 50 % bis 60 %. Mit anderen Worten: Nur 50–60 % der auf die Flugzeughaut aufgesprühten Farbe bleiben tatsächlich auf der Haut.

Der Rest der Farbe geht beim Auftragen verloren. Wenn beispielsweise das Gewicht des Feststofflacks 5 Pfund pro Gallone beträgt, werden nur etwa 2,5 Pfund Feststoffgewicht auf dem Flugzeug abgelagert. Der Rest der Farbe fällt beim Auftragen zu Boden. Spritzkabinen sind zwar so ausgestattet, dass sie überschüssige Farbe auffangen, sie dürfen jedoch nicht wiederverwendet werden. Die verschwendete Farbe neigt im Allgemeinen dazu, Verunreinigungen auf ihrem Weg anzuziehen und kann bei Verwendung zu einem schlechteren Finish oder schnellerem Verschleiß führen.

Was denken Sie über die Menge an Farbe, die beim Lackieren eines Flugzeugs verschwendet wird? Teilen Sie es uns im Kommentarbereich mit.

Autor – Omar ist ein Luftfahrt-Enthusiast und hat einen Doktortitel. in Luft- und Raumfahrttechnik. Omar verfügt über zahlreiche Jahre Erfahrung in Technik und Forschung und möchte sich auf forschungsbasierte Luftfahrtpraktiken konzentrieren. Neben der Arbeit liebt Omar das Reisen, den Besuch von Luftfahrtstandorten und das Beobachten von Flugzeugen. Sitz in Vancouver, Kanada