Die Grundlagen des Medienstrahlens zur Farbentfernung

Dec 27, 2023

WENN Sie nicht genau wissen, was sich unter Ihrem Lack befindet, können Sie nur dann zu 100 Prozent sicher sein, dass frische Anstriche den Test der Zeit bestehen, indem Sie das Auto bis auf das blanke Metall zerlegen. Wenn Sie dies nicht tun, treten mit der Zeit alle zugrunde liegenden Probleme zutage – oft größer und schlimmer als der ursprüngliche Makel.

Dieser Artikel wurde erstmals in der Septemberausgabe 2012 von Street Machine veröffentlicht

Es gibt verschiedene Möglichkeiten, alte Farbe zu entfernen. Zu den gebräuchlichsten Methoden gehören chemische (Abbeizmittel, Tauchen), mechanische (Schleifen) und abrasive (Strahlen).

Letzteres lässt sich in Sandstrahlen, Sodastrahlen und Medienstrahlen unterteilen. Sand ist viel zu aggressiv, während Sodastrahlen, ähnlich wie Abbeizmittel, bei starker Korrosion nicht hilft. Was die Medien nur zum Bersten bringt.

Das in Sydney ansässige Unternehmen Quik Strip ist auf das Strahlen von Medien im Schiffs- und Automobilbereich spezialisiert. Der Eigentümer, Scott Morris, kümmert sich um den Marinebereich des Unternehmens, während Greg Morris (hier zu sehen) sich um die allgemeinen und Automobilarbeiten kümmert.

Mit seiner Fähigkeit, sich in Korrosion, Schutzbeschichtungen und Spachtelmasse einzuarbeiten, ist das Medienstrahlen ideal, um den jahrelangen Gebrauch und Missbrauch, den Straßenmaschinen normalerweise verursachen, zu beseitigen.

Allerdings ist es sehr leistungsstark und der Bediener muss vorsichtig sein, um zu vermeiden, dass die Oberfläche des Metalls weggesprengt wird. Quik Strip hat ein Beispiel gesehen, bei dem eine Schraube an Ort und Stelle belassen wurde und das Metall um sie herum so stark erodiert war, dass es beim Entfernen der Schraube so aussah, als ob sich an der Stelle, an der sich die Schraube befunden hatte, eine Unterlegscheibe befand.

Wir besuchten die Geschäftsräume von Quik Strip in Bankstown, um alles über diesen effektiven Lackentfernungsprozess zu erfahren.

SCHRITT 1. Dieser 67er Fastback-Mustang, der ungesehen in den USA gekauft wurde, sah von außen ziemlich hübsch aus und hatte auch ein gutes Interieur. Der Motorraum und das Fahrwerk waren jedoch Korbgehäuse. Es waren mangelhaft reparierte Kollisionsschäden sowie eine Vielzahl vereinzelter Löcher und Anzeichen von Korrosion zu erkennen. Der Plan des Angriffs bestand darin, die verdächtigen Bereiche bis auf das blanke Metall zu entfernen, alle Schönheitsfehler auszubessern und neuen Anstrich aufzutragen.

SCHRITT 2. Diese beiden Flecken oben auf den inneren Kotflügelschienen sind die offensichtlichsten Anzeichen von Korrosion. Tiefe Löcher und aggressive Korrosion wie diese müssen unbedingt gründlich gereinigt werden, sonst kommt es bei einem späteren Ausbruch noch einmal doppelt so schlimm. Das andere verräterische Zeichen dafür, dass nicht alles in Ordnung war, war das großzügige Auftragen einer nicht werkseitig hergestellten Schutzschicht auf die inneren Motorraumverkleidungen und die Kühlerhalterung.

SCHRITT 3. Wie Sie in Schritt 09 feststellen werden, entstehen beim Medienstrahlen enorme Mengen an sehr feinem Staub, der sich in jeden Winkel und jede Ritze eindringt. Um sicherzustellen, dass der Innenraum des Mustang nicht mit Sprengmaterial vollgestopft wurde, wurden alle Löcher, Öffnungen und Öffnungen in der Brandwand, dem Laufrohr und dem Boden verschlossen oder abgedeckt. Karton ist widerstandsfähiger als Klebeband, Kunststoff oder Papier und daher das Material der Wahl.

SCHRITT 4. Da sich die Außenfarbe in makellosem Zustand befand, wurden besondere Vorsichtsmaßnahmen getroffen, um sie während des Strahlvorgangs zu schützen. Greg (weißes T-Shirt) klebte alle empfindlichen Kanten ab, bevor er den Rest der Außenseite abdeckte. An diesen Kanten wurde das Klebeband gut umwickelt und fest angedrückt, um sicherzustellen, dass das Hochgeschwindigkeitsmedium nicht unter das Klebeband gelangt und an unerwünschten Stellen Farbe entfernt.

SCHRITT 5. Das Abkleben des Autos mit Papier ist Zeitverschwendung. „Es könnte genauso gut nicht da sein“, sagt Greg. „Es explodiert sofort, sobald man sich ihm nähert.“ Billige Plastikfolien (wie Sie sie in Ihrem örtlichen Baumarkt finden) sind eine Wohltat. Obwohl sie einem direkten Druck nicht standhalten können, ermöglichen sie eine Annäherung ohne zu reißen. Außerdem minimiert die großzügige Größe die Anzahl leckageanfälliger Verbindungen.

SCHRITT 6. Beachten Sie die Verwendung von Kunststoffband anstelle von Abdeckband. Das Abdeckband löst sich schon beim ersten Knall. Das von Quik Strip verwendete Kunststoffband ist zwar nicht unempfindlich gegenüber Sprengungen, hat aber etwas mehr Nachgiebigkeit; Sie können zwei- bis dreimal darüber wandern, bevor es sich abzulösen beginnt. Außerdem löst es sich allmählich ab, was dem Bediener eine gewisse Warnung gibt, und es bleibt in der staubigen Kabine besser sichtbar.

SCHRITT 7. Die Kunststoffabdeckung muss gründlich abgeklebt werden, um zu verhindern, dass sie reißt, wenn Luft darunter eindringt, und um zu verhindern, dass sie flattert, da diese auf den lackierten Oberflächen wie Sandpapier wirken würde. Trotz all dieser Anstrengung dringt immer noch eine kleine Menge Staub in das Innere ein; Es ist unmöglich, es zu 100 Prozent luftdicht zu machen. Sobald der Mustang verpackt war, wurde er in die Strahlkabine geschoben.

SCHRITT 8. Im Idealfall würden Sie den Innenraum ausbauen (das Budget reichte hier nicht aus), denn es führt kein Weg daran vorbei, dass das Sprengen extrem schmutzig ist. Sie findet in einer geschlossenen Kabine statt, die mit einem riesigen Staub-/Medienabsaugsystem ausgestattet ist. Der Bediener trägt außerdem einen Schutzanzug mit integriertem Druckhelm, der über eine eigene Luftversorgung verfügt. Das Tragen von Ohrstöpseln (festgeklebt) ist ebenfalls obligatorisch, da das Sprengen extrem laut ist.

SCHRITT 9. Geduld und Disziplin sind der Schlüssel zu einem guten, beschädigungsfreien Finish, insbesondere in Bereichen, in denen das Metall dünn ist. Um zu verhindern, dass sich die Platten aufgrund von Hitzestau verziehen, fährt Greg regelmäßig mit der Hand über die Oberfläche, an der er arbeitet. Sobald das Metall anfängt, sich zu erwärmen (nicht heiß), geht er zu einem anderen Bereich und kehrt erst wieder an den vorherigen Ort zurück, wenn sich das Metall kühl anfühlt.

SCHRITT 10. Medienberichterstattung kann brutal sein. Dieses Loch entstand, indem man die Waffe nur 25 Sekunden lang an einer Stelle hielt – bei reduziertem Druck! Industriestrahlgeräte erhöhen den Druck, um die Strahlzeit zu verkürzen. Dies ist ideal für Stahlträger und LKW-Chassis, erzeugt jedoch Hitze, die die Platten verformt. Allerdings ist es mit dem richtigen Druck und der richtigen Technik möglich, die Farbe Schicht für Schicht abzulösen.

SCHRITT 11. Stellen Sie sich vor, Sie würden versuchen, mit einem Schleifgerät oder einem Abbeizmittel in einen solchen Bereich zu gelangen – Sie wären stundenlang dort und es wäre am Ende immer noch nicht so sauber. Im Gegensatz zum Eintauchen bleiben beim Strahlen alle werkseitig hergestellten Nahtversiegelungen intakt, aber alle Formen des Entlackens hinterlassen gewisse Rückstände; in diesem Fall ist es Sand. Nur durch äußerst gründlichen Einsatz von Druckluft lässt sich der verbliebene Staub entfernen.

SCHRITT 12. Die Sprengung hat mit der ganzen Schutzschicht kurzen Prozess gemacht. In Detailbereichen wie diesem (wo das Metall relativ dick ist) ist es laut Quik Strip auch möglich, Spachtelmasse zu entfernen. Bei großen Flachpaneelen stellt die Verformung aufgrund von Hitze jedoch ein großes Problem dar, weshalb Quik Strip nur ungern die zentralen Bereiche von Karosseriepaneelen sprengt. Schleifen oder Entlacken sind in solchen Bereichen vorzuziehen.

SCHRITT 13. Vergleichen Sie dies mit Schritt 02 und Sie können sehen, wie der Strahlvorgang den Rost von den beiden Stellen auf der inneren Kotflügelschiene eingerissen und entfernt hat (wir haben hier keine Ahnung, was den Rost verursacht hat). Um dieses Ziel zu erreichen, bedarf es der Fingerspitzengefühl des Bedieners, ohne direkt durch das Metall zu sprengen oder es übermäßig zu verformen, da korrodiertes Metall zerfressen wurde und normalerweise dünn ist.

SCHRITT 14. Imprägnierlack ist in der Lage, viele Sünden abzudecken, wie z. B. faltige Karosserie, Taubenkot-Schweißnähte, verirrte Löcher und den gefürchteten Blechwurm. Ganz gleich, wie gut Sie Ihren klassischen Streeter unter seinem glänzenden Mantel finden, seien Sie auf Szenen wie diese vorbereitet, wenn alles bis aufs blanke Metall zerlegt ist. Das ist eigentlich der Sinn der Übung. Sobald es mit frischem Metall aufgefüllt ist, ist es weitere 50 Jahre haltbar.

EINPACKEN

Gut aussehend! Es dauerte etwas länger als zwei Stunden, bis der Motorraum innen und außen vollständig zerlegt war. Auch wenn die Oberfläche leicht grundiert aussieht, handelt es sich in Wirklichkeit um blanken Stahl. Durch Schleifen und Schaben (im Anschluss an das Entlacken) wird der Stahl bis zu einem gewissen Grad poliert, weshalb er am Ende glänzt; Durch Strahlen erhält die Oberfläche ein mattes Finish.

Quik Strip überzieht den gesamten Rohstahl so schnell wie möglich mit Paint Grip (der mit einer Ätzgrundierung überzogen werden kann), um die Bildung von Oberflächenrost zu verhindern.

Nachdem alle Reparaturen durchgeführt wurden – zu denen auch das Verschweißen der zahlreichen zufälligen Löcher gehört – wird eine gleichmäßige Schicht Unterbodenschutzlack (Proof Coat) rund um die inneren Schutzvorrichtungen (nicht im Motorraum selbst) aufgetragen und glänzend lackiert Schwarz, passend zur Schmick-Karosserie.

QUIK Strip kann unter 0418 440 131 kontaktiert werden.

MEDIEN, GRANAT UND SAND

Auf den ersten Blick sieht der Granat oder das Medium wie extrem feiner Sand aus. Allerdings ist Sand wesentlich abrasiver und die Körnung ist viel größer. Die Abrasivität von Sand ist oft auf zerkleinerte Muscheln zurückzuführen, die messerscharf sind. Dadurch entsteht übermäßige Hitze und die Oberfläche des Metalls wird brutal beschädigt. Sand setzt außerdem Silikate frei, die gesundheitsgefährdend sind und beim Malen garantiert verheerende Auswirkungen haben. Alles in allem ist Sand zum Entlacken von Automobilblechen völlig ungeeignet.

Das von Quik Strip verwendete Medium ist tatsächlich fein zerkleinertes Gestein von den wunderschönen Stränden Indiens. Sie verwenden die Körnung 80 (andere Körnungen sind erhältlich), da diese aggressiv genug ist, um sich in Lochfraß einzuarbeiten, ohne das zurückgebliebene gute Metall zu zerstören.