Die Stadt Prince Albert reicht Klage gegen Buslieferanten wegen Nichteinhaltung von Garantien ein

Jan 09, 2024

Die Stadt Prince Albert hat eine Klage gegen einen Buslieferanten wegen Nichteinhaltung von Qualitätsgarantien eingeleitet.

Vicinity Motor Corp ist das Unternehmen, das für den Verkauf und die Garantien der Flotte neuer Transitbusse verantwortlich ist, die 2019 ausgeliefert wurden.

„Unsere Klage bezieht sich auf die Garantie. Für diese Busse besteht noch Garantie. Wir haben eine Klage eingereicht, um unsere Kosten, Verluste und Schäden zu erstatten“, sagte Bürgermeister Greg Dionne.

Ein Jahr nach der Entfernung von sieben Bussen von den Straßen, nachdem rissige Rahmen gefunden wurden, sagte Dionne, dass im Rahmen der Garantiegespräche eine vollständige Flotte von Ersatzbussen versprochen worden sei.

Es wurden jedoch nur drei geliefert, von denen zwei unter eigenen Betriebsproblemen litten.

„Es war enttäuschend. Sie sollten uns noch ein paar mehr liefern und teilten uns dann zu Beginn des Jahres mit, dass sie dazu nicht in der Lage seien“, sagte er.

„Das war eine verheerende Auswirkung für uns, denn als SGI feststellte, dass das Fahren auf der Straße nicht sicher war und keine Busse mehr auf der Straße waren, hatten wir keinen öffentlichen Nahverkehr mehr.“

Dionne sagte, die Störung habe dazu geführt, dass viele Strecken in den Wintermonaten regelmäßig gestrichen wurden.

Die Klage zielt auf die Rückzahlung des Kaufpreises der sieben Busse, zusätzliche Ersatzkosten für den Kauf einer neuen Flotte, die Erstattung von Kosten für Reparaturen und vorübergehende Ersatzbusse sowie Schadensersatz als Entschädigung für die Störungen ab, die der Stadt und ihren Bewohnern entstanden sind.

Dionne sagte, nachdem sie über ein Jahr lang den Transport eines Busses zum Hauptsitz von Vicinity koordiniert hatte, sei kein Reparaturplan vorgelegt worden, der festlegte, wann und wie die gesamte Flotte wieder in Betrieb genommen werden würde.

„Die Verzögerung war sehr enttäuschend. Wir waren schockiert, dass wir ein Problem hatten, aber noch mehr schockierte uns das Serviceniveau, denn sie sind ein gutes, zuverlässiges Unternehmen.“

Dionne sagte, es sei der richtige Zeitpunkt, rechtliche Schritte einzuleiten, da im Herbst unmittelbar mehr Busse benötigt würden.

Er sagte, sechs Transitbusse von First Bus Canada, dem örtlichen Auftragnehmer der Stadt, der die Busse betreibt, seien jetzt in ihrem Besitz.

Da diese Busse erst kürzlich aus den USA eingetroffen sind, werden sie derzeit darauf vorbereitet, die kanadischen Standards für den Transitverkehr und die SGI-Zertifizierung zu erfüllen. Drei der sechs Busse werden voraussichtlich im Juni unterwegs sein.

„Jetzt haben wir sechs Busse und drei aus Vicinity, also sind es neun. Wir haben nur sieben Routen, also können wir zur Normalität zurückkehren und mit der Versorgung unserer Bewohner beginnen.“

In einer E-Mail-Erklärung sagte William Trainer, CEO von Vicinity Motor Corp., dass sie im Jahr 2018 eine Produktion von 150 Einheiten hatten, darunter sieben Busse für Prince Albert.

„Bei der Untersuchung aller anderen 143 Busse und der Rücksprache mit allen anderen Verkehrsbetrieben, die die gleichen Straßenverhältnisse haben, kam heraus, dass bei keinem von ihnen die gleichen Probleme aufgetreten waren wie bei Prince Albert. Tatsächlich fahren sie alle immer noch einwandfrei.“ sagte der Trainer.

Trainer sagte, „zahlreiche Ingenieure“ hätten die Busse von Prince Albert inspiziert.

„Bei jeder Inspektion wurde festgestellt, dass der Stahl der Busse aufgrund erheblicher Wartungsmängel so stark verrostet war, dass es zu strukturellen Schäden kam“, sagte er.

„Sie zeigen eine so unglaubliche Ansammlung von Salz und Schmutz, dass jeder Bus vier bis fünf 5-Schubkarren mit festgebackenem Straßenschutt füllen könnte.“

Der Trainer sagte, dass es spezielle Wartungspläne und -verfahren gibt, die für Garantieansprüche befolgt werden müssen. Ihr Zeitplan umfasst das Waschen, Überprüfen und erneute Auftragen der Grundierung bei Bedarf.

Er sagte, dass es gesetzlich vorgeschrieben sei, eine jährliche Inspektion durchzuführen, um die Sicherheit der Passagiere zu gewährleisten, und dass die Garantie ungültig sei, wenn sich eine Partei weigere, ihre im Handbuch festgelegten Verfahren einzuhalten.

„Alle Ingenieure und Fachleute sind sich einig, dass dies auf schwerwiegende Wartungsmängel zurückzuführen ist. Die Stadt Prince Albert trägt die Last dieser Verantwortung“, sagte Trainer.

„Wären die Wartungspläne eingehalten worden, wäre dies nicht passiert.“

Dionne war mit der Haltung der Bushersteller nicht einverstanden, da er sagte, dass sie die rechtlichen Schritte nicht wegen Korrosion einleiten, sondern wegen der „Struktur, die den Bus hielt, als der Stahl brach“.

Er sagte auch, dass die Stadt nicht an der Wartung der Busse beteiligt sei und diese an First Bus vergeben habe.

„In ihrem Wartungshandbuch wurde unseren Vertragspartnern gesagt, dass sie den Bus einmal im Jahr mit Hochdruck reinigen sollten. Als sie feststellten, dass sich Salz und Schmutz ansammelten, änderten sie dies auf zweimal im Jahr“, sagte Dionne.

„Ich finde ihre Argumentation ziemlich schwach. Deshalb müssen wir es dem Gericht überlassen, zu entscheiden, wer Recht und Unrecht hat.“

Trainer sagte, sie hätten versucht, mit der Stadt und ihrem Wartungsdienstleister zusammenzuarbeiten, um praktikable Lösungen zu finden.

„Aber offensichtlich wollen sie jemandem die Reparaturkosten aufbürden, und das können wir nicht akzeptieren. Wir können nur die Fakten darlegen, ich gehe davon aus, dass sich der Rest vor Gericht durchsetzen wird“, sagte Trainer.

Reporter

Pratyush Dayal behandelt Klimawandel, Einwanderung sowie Rassen- und Geschlechterfragen als allgemeine Nachrichten für CBC News in Saskatchewan. Zuvor hat er für Globe and Mail, Vancouver Sun und Tyee geschrieben. Er hat einen Master-Abschluss in Journalismus von der UBC und ist unter [email protected] erreichbar