Pulverbeschichtung: Ist es das Richtige für Sie?

Dec 09, 2023

Pulverbeschichtung ist eine dauerhafte und schützende Oberflächenbehandlung, die bei der Restaurierung von Automobilen und Motorrädern allgegenwärtig geworden ist. Bei richtiger Anwendung widersteht es UV-Strahlung, Feuchtigkeit und mäßigen Stößen. Für mich als Resto-Typ, der regelmäßig meine britischen Motorräder aus den 1960er-Jahren fährt, ist es die Investition wert.

Bei einem Prozess namens elektrostatische Sprühabscheidung trägt eine spezielle Sprühpistole elektrisch geladenes Pulver auf geerdete Teile auf. Anschließend werden die Teile in einen Aushärtungsofen gegeben, wo die Beschichtung mit Hitze chemisch reagiert und lange Molekülketten mit hoher Vernetzungsdichte bildet, wodurch sie widerstandsfähiger und haltbarer als Lack wird.

Im Gegensatz zu Farben ist die Pulverbeschichtung nicht auf ein flüssiges Lösungsmittel oder eine Trägerflüssigkeit angewiesen und gibt daher nur wenige flüchtige organische Verbindungen ab. Trocken aufgetragen lässt es sich dicker auftragen, ohne durchzuhängen oder zu verlaufen.

Electro Tech Powder Coating in San Marcos, Kalifornien, hat meine letzten Arbeiten durchgeführt und Inhaber Adam Mitchell gab mir Einblicke in den Prozess und was die Kunden erwarten können.

Zunächst müssen Fett, Öl, Schmutz und loser Rost entfernt werden. Fettige Bereiche wie Schwingenlager, Lenkhälse und Kettenschutz erfordern besondere Arbeiten, um das Risiko eines Porositätsversagens aufgrund von Verunreinigungen zu vermeiden. Einige Teile müssen vor Ablagerungen geschützt werden, darunter Gewinde, Bereiche mit geringem Abstand, strukturelle Verbindungen, Lagerstellen usw. Mitchell bestand darauf, dass seine Mannschaft solche Bereiche schützen würde.

In der Vergangenheit habe ich selbst Vollgewindestangen, verschiedene Unterlegscheiben und sogar Opferschrauben verwendet, um wichtige Bereiche zu schützen, aber Mitchells Team besteht „alle aus Auto- und Motorradleuten mit jahrelanger Erfahrung“, also habe ich so gut ich konnte entfettet und es zugelassen Sie schützen sie bei Bedarf mit Hochtemperaturband und Teflonstopfen.

Im eigenen Haus werden die Teile mit einem Strahlmittel auf die Oberfläche vorbereitet, aber übermäßiges Fett oder Öl verunreinigt das Strahlmittel. Deshalb habe ich die Teile in einer Autowaschanlage unter Druck gewaschen, um den Großteil der Verunreinigung zu entfernen. Einige Pulverbeschichter bieten möglicherweise eine zusätzliche Reinigung an, indem sie die Teile möglicherweise einbrennen, um fettige Rückstände abzubrennen, aber sie berechnen für diese Zeit eine Gebühr. Saubere Teile machen alle glücklich.

Sobald die Teile gereinigt und vorbereitet sind, wird das Pulver elektrostatisch aufgetragen. Abhängig von ihrer physischen Größe und thermischen Masse können einige Teile zur Unterstützung dieser Anwendung vorgewärmt werden. Sobald das Pulver aufgetragen ist, werden die Teile für bestimmte Zeiten und Temperaturen im Ofen gebacken (normalerweise 10 Minuten bei 390 Grad Fahrenheit), wodurch die fein gemahlenen thermoplastischen Pulverpartikel schmelzen, sich verbinden und reibungslos fließen.

Die Auftragsdicke kann entscheidend sein. Typischerweise ist die Pulverbeschichtung ein dickerer Prozess als das Lackieren, daher müssen Ablagerungen an den Kontaktpunkten der Rahmen bekämpft werden. Ich verwende ein Scotch-Brite-Pad der Körnung 120 mit einem Durchmesser von 2 Zoll in einem Gesenkschleifer, um an wichtigen Stellen wie Schwingenanschlägen, Rahmenmontagepunkten und allen Bereichen mit engen Toleranzen, wie z. B. den Lagerstellen des Lenkhalslagers, einen sauberen Stahl-zu-Stahl-Kontakt zu erzielen. Wenn Beschichtungen in diesen Bereichen nicht entfernt werden, kann es zu vibrationsbedingtem Reibverschleiß und letztendlich zu einer allmählichen Lockerung des Drehmoments der Befestigungselemente kommen.

Puder ist schwer zu entfernen und schwer auszubessern. Seien Sie also vorsichtig, wenn Sie perfekte Ergebnisse erzielen möchten. Schichten aus blauem Klebeband helfen dabei, das perfekte schwarzglänzende Finish vor versehentlichen „Hoppla“-Fehlern zu schützen.

Einige Durchgangslöcher für Schrauben müssen möglicherweise mit einem geeigneten Bohrer gebohrt werden. Der sorgfältige Umgang mit einer Feile hilft bei der Detaillierung sichtbarer Bereiche. Bei einigen Gewindelöchern kann es erforderlich sein, mehrmals frisch mit Cadmium beschichtete Schrauben einzudrehen, um Schmutz zu entfernen. Gewindebohrer und Matrizen sind für oberflächliche Brit-Fahrradgewinde teuer, daher verwende ich mit Geduld und sorgfältigem Schraubenschlüssel einen Workaround von MacGyver. Ich habe Pistolenreinigungsbürsten aus Messing in einem Bohrmotor verwendet, um Blindbolzenlöcher zu reinigen.

Zu den nützlichen Vorschlägen, um die Lackierung frisch zu halten, gehört WD-40, um das Fahrrad nach dem Fahren zu pflegen und wenn es vom Straßenschmutz gereinigt werden muss. Laut Mitchell entfernt es Straßenfett, ohne das Pulver zu beschädigen. Ich habe gelernt, mein normales Bremsenreinigungsspray nicht zu verwenden, nachdem eine unangekündigte Neuformulierung dazu geführt hatte, dass es auf dem 10 Jahre alten, restaurierten Rahmen meiner Triumph T120 von 1968 schwarze Pulverstreifen hinterließ.

Einfaches grünes und warmes Wasser entfernt den größten Teil des Schmutzes mit minimalem physikalischem Abrieb. Ich vermeide es, pulverbeschichtete Teile zu schrubben, bis der gesamte Schmutz entfernt ist. Es ist langlebig, kann aber zerkratzen und lässt sich nicht einfach wieder aufpolieren. Sogar Chrom kann bei unsachgemäßer Reinigung zerkratzen. Schützen Sie also Ihre Investition.

„Wenn Sie keinen Reiniger für die Tür Ihres Autos verwenden würden, verwenden Sie ihn nicht für Ihre Pulverbeschichtung“, sagt Mitchell.

Die Kosten variieren je nach Anzahl der Teile, Umfang der Handarbeit und Art der Veredelung oder Spezialfarben. Besprechen Sie, was Sie sehen möchten, und verlassen Sie sich darauf, dass Ihr Powder-Profi es Ihnen liefert. Behandeln Sie es gut, respektieren Sie es und es bleibt jahrelang strahlend und glänzend.