Ich und mein Auto: Der DeSoto von 1940 des Besitzers war ein Muss

Jan 13, 2024

Die Marke DeSoto wurde 1928 gegründet, als Walter P. Chrysler nach dem Kauf von Maxwell Motor Co. sein neues Automobilunternehmen gründete.

DeSoto lag am oberen Ende der Mittelklasse und lag preislich knapp unter den Chrysler-Modellen. Gleichzeitig gründete Chrysler auch die Marke Plymouth. DeSoto hatte einen recht erfolgreichen Lauf und verkaufte von 1928 bis zur Einstellung der Fahrzeuglinie im Jahr 1961 mehr als zwei Millionen Autos.

Der Name DeSoto geht auf den spanischen Eroberer Hernando De Soto zurück, der als erster europäischer Entdecker eine Expedition durch einen Großteil des heutigen Florida und den Süden leitete. Walter P. hätte vielleicht einen anderen Namen gewählt, wenn er gewusst hätte, dass DeSoto kein wirklich netter Kerl ist, da er im zentralamerikanischen Sklavenhandel sehr reich wurde.

Es dauerte nicht lange nach der Markteinführung des DeSoto, als Chrysler die Dodge Brothers Motor Co. kaufte. Es war eine schwanzwedelnde Transaktion, da Dodge Brothers ein erheblich größeres Unternehmen als Chrysler war. Hätte diese Übernahme etwas früher stattgefunden, hätte es DeSoto wahrscheinlich überhaupt nicht gegeben.

Bei seiner Einführung hatte DeSoto einige gute Dinge zu bieten, die die meisten Mitbewerber nicht boten, wie hydraulische Lockheed-Bremsen, serienmäßige automatische Scheibenwischer, vollständige Instrumentierung und einen Werkzeugsatz mit eigener Fettpresse. DeSoto stellte im ersten Jahr einen Verkaufsrekord von 81.065 Fahrzeugen auf, ein Rekord, der erst mit der Einführung des Ford Falcon im Jahr 1959 übertroffen wurde.

Der in San Ramon lebende Rick Parras liebt die Autos der 1930er und 1940er Jahre. Er suchte nicht nach einer bestimmten Marke oder einem bestimmten Modell, aber als er vor etwa einem Jahr diese erstklassige DeSoto-Custom-Viertürlimousine aus dem Jahr 1940 sah, wusste er, dass sie in seine Garage gehörte. Er kaufte es von einem Herrn in San Anselmo für 10.500 Dollar.

„Die Karosserie gefiel mir sehr gut und sie war sehr intakt. Sie hatte viel Chrom und Zierleisten, was mir sehr gut gefiel. Die Innenseite war angeschossen. Ich weiß nicht, ob es das Original war, aber sie war sehr abgenutzt und zerrissen.“ ."

Außerdem lief es nicht. Parras stellte jedoch fest, dass die Karosserie außen keinen Rost aufwies. Er war der Meinung, dass der Motor reparierbar sei und dass er mit einer professionell restaurierten Innenausstattung ein wunderschönes Sammlerauto aus der Zeit haben würde, die er liebte. Es ist ein großes Auto mit einem Radstand von 122,5 Zoll und einem Gewicht von etwa 3.300 Pfund. Es wird von einem 228,1 Kubikzoll großen 100-PS-Motor angetrieben, der erst 84.000 Meilen gefahren ist. Für ein Getriebe hat es „drei am Baum“ und schaltet reibungslos. Das Starterpedal ragt etwa 10 bis 12 cm aus dem Brandschott über dem Gaspedal heraus und sieht aus wie ein großer Pilz.

Parras' Denkweise erwies sich als richtig. Für etwa 500 US-Dollar hat sein Mechaniker den Motor repariert und er läuft wie ein Top. Bis auf die verbesserte elektronische Zündung ist alles original. Dann machte sich der Eigentümer an die Inneneinrichtung.

„Ich habe den gesamten Innenraum entkernen lassen. Es war ursprünglich ein Ostküstenauto, und wir dachten, dass es beträchtlichen Rost geben könnte, aber an diesem 76 Jahre alten Auto waren keine Ausbesserungen erforderlich.“

Jemand in der Branche hat offenbar gute Arbeit geleistet und die Dielen innen und außen mit einer Grundierung konserviert. Das cremefarbene Äußere ist zwar keine Werksfarbe, aber recht ähnlich.

Die 6.500 US-Dollar teure Innenrestaurierung umfasste den Teppich, die Türverkleidungen und den Dachhimmel und entspricht so genau wie möglich den originalen Werksstoffen. Es handelt sich um ein Auto mit sechs Sitzplätzen, obwohl der Innenraum etwas schmaler ist als bei heutigen Autos. Parras' Liebe zum Detail fällt auf, wenn er die hinteren Selbstmordtüren öffnet und die bequemen Sitzkissen mit drei stilvollen Medaillons in der Mitte auf der Rückenlehne und dem Sitz sieht, ähnlich den Werksspezifikationen.

Im hinteren Sitzbereich befinden sich zwei erneuerte Zuggurte an den Pfosten hinter jeder hinteren Tür, um den Menschen das Ein- und Aussteigen zu erleichtern. Das Armaturenbrett ist aus Echtholz, ebenso die Fensterbänke. Das Auto verfügt zwar über eine Heizung, diese befindet sich jedoch vorne unter dem Armaturenbrett und ist auf die Füße des Beifahrers gerichtet, sodass es eine Weile dauern würde, bis die erwärmte Luft den Fondpassagieren zugute kommt. Um diesem Problem abzuhelfen, gibt es ein Deluxe-Seil in der Breite des Sitzes, an dem eine Schoßdecke auf der Rückseite des Vordersitzes befestigt werden kann.

Einschließlich der Innenausstattung hat Parras insgesamt etwa 18.000 US-Dollar investiert. Er schätzt den aktuellen Marktwert auf 30.000 bis 35.000 US-Dollar, hat aber weder Interesse noch Verkaufsabsichten. Er fährt zu Automessen, genießt es aber auch sehr, diesen Klassiker zu fahren, um seine Besorgungen am Wochenende zu erledigen.

Der Name DeSoto ist in der Bay Area bekannt, allerdings als Taxiunternehmen. Das ist kein Zufall. Das Taxiunternehmen wurde von James Waters, dem San Francisco DeSoto-Plymouth-Händler, gegründet, der ausschließlich DeSoto-Taxis nutzte. Haben Sie ein interessantes Fahrzeug? Kontaktieren Sie David Krumboltz unter [email protected].

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